据中国证券报,2月8日,有消息称,近日多家国内航空公司接到通知,为减少亏损,停止低价投放,监管部门将核查票面以及航信系统。中国国航、中国东航、南方航空三大航于2月3日先行暂停超低价政策,并于2月6日凌晨按指导调舱。记者从多个消息渠道了解到,此事属实。
据悉,上述接到通知的七家航司包括中国国航、中国东航、南方航空、厦门航空、四川航空、深圳航空以及山东航空,上述承运人所占份额超65%的航线,不得低于正价最高承运人四折同等价格;份额高于75%的航线,不得低于承运人中正价最高者五折(联程不在管控范围)。
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据中新财经,针对此事,记者询问国航、东航相关负责人。国航方面表示,“确实不太了解。”东航方面未给予正式回应。民航局方面相关负责人则表示,“民航局没有对航空公司提出过相关要求,具体内容可以和相关部门联系。”
部分航线机票价格大幅上涨
据澎湃新闻,记者查询多个购票平台发现,部分航线确实有大幅增长。
以黄金商务线京沪线为例,2月15日上海虹桥至北京首都两个时间段的经济舱价格方面,2月8日记者在东航APP上查询发现,不含税价格普遍超过2000元。而2月3日记者查询时该航线价格不到500元。
左图为2月8日在东航APP上查询的价格,右图为2月3日查询的价格 图片来源:澎湃新闻
此外,记者从多个第三方出行数据APP获悉,2月6日国内价票价格呈增长趋势。
根据飞常准机票数据监测,2月1日至5日国内机票价格稳步下降,国内经济舱平均票价750元左右,环比上一周跌幅13%。2月6日至7日国内机票价格开始上涨,国内经济舱平均票价(不含税)为850元左右。
一位旅行社的负责人告诉澎湃新闻记者,上周已从有多个航司方面听说相关消息,“最近几天,之前申请好价格的计划团,好多线路都涨价了,都要求取消重新申请。”
“涨得厉害,珠海到北京要求不管啥票,不能低于960元,团队价格好多涨一倍。”上述负责人表示,“可能是去年航司亏损太多,今年搞了限价。去年也搞过,价格不能低于500元之类的,但是只执行了不到半个月。”
一位OTA平台相关负责人告诉澎湃新闻记者,平台均价还没有明显上涨,可能是报价上涨但成交均价没那么快,报价到成交有个过程。“目前整体大盘价格波动不明显,部分个别航线有上涨,尤其是商务线,主要是因为需求高了,且商务线销售价格普遍销售价格都在4折以上,而一些旅游线近期下降比较厉害。”
据中新财经,第三方购票平台去哪儿相关负责人表示,平台只是售票方,不掌握机票定价信息,只能看到支付后的成交价。“从昨天(2月7日)开始,我们看到的成交额价格暂时没变化。”上述负责人补充说道。
民航局:没有提出过相关要求
据界面新闻,对此,记者向国航、厦航等多家航司进行了解,国航相关负责人表示:“对此不太了解”。厦航方面则回应称:“这个我们不清楚,目前不掌握这方面的信息”。
而某大型航司内部人士则告诉记者:“是有这样的通知,但是没有接到具体文件,只是口头传达”。
海航下属公司均不属于通知所说的七家国企航司,但是海航系旗下的一家航司内部人士告诉界面新闻记者,海航系这边,航空集团一直对票价有要求,也有相关的部门专门负责稽查。
该人士称,“对票价的要求没有列出很具体的规定,但是类似低价倾销、不利于良性市场竞争的票价,肯定会查得很严,严重情况下予以罚款。”
界面新闻记者注意到,网传通知里还提到,三大航将于2月3日先行暂停超低价政策,包括套票、次卡、高额立减券等,并于2月6日凌晨按指导调舱。前述某国有大型航司内部人士向记者表示,其所在航司还在销售的套票、次卡等产品正在下架,但是已售出的仍然正常兑换使用,适用之前的产品规则和权益。
据澎湃新闻,也有国资控股航司称,暂未听到上述消息,与其关系应该也不大,本身票很少有低折扣。一位国资委控股的航司营销委人士告诉记者,机票价格正常都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动的。当前部分航线价格上涨可能是因为市场原因,现在票价还是按照市场价格来进行销售的。
据中新财经,民航局方面相关负责人则表示,“民航局没有对航空公司提出过相关要求,具体内容可以和相关部门联系。”
三大航预计去年合计亏损超千亿
1月30日晚间,多家航空公司公布了2022年的业绩预告,南方航空、中国东航、中国国航三大航空公司去年均亏损超300亿,合计亏损超千亿元。
南方航空公告,经公司财务部门初步测算,预计公司2022年度将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-303亿元到人民币-332亿元。归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为人民币-309亿元到人民币-341亿元。
中国东航公告,经公司财务部门初步测算,按中国企业会计准则,预计2022年归属于上市公司股东的净利润人民币-360亿元至-390亿元。预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-368亿元至-398亿元。
中国国航公告,经公司财务部门初步测算,公司2022年年度将出现亏损,预计归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元,归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为372亿元到399亿元。
三大航空公司在公告中均提到了导致业绩亏损的原因,上述三家公司均表示疫情影响、油价高企及汇率贬值三大因素使行业发展受到挑战。
另外,春秋航空与吉祥航空2022年均遭遇不同程度的亏损。春秋航空预计2022年净亏损23.5亿元-26亿元。吉祥航空预计2022年净亏损35.7亿元-42.3亿元。
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